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世界最高海中大桥首榀钢箱梁成功吊装
来源:科技日报 | 作者:科技日报 | 发布时间: 500天前 | 159 次浏览 | 分享到:

1月12日16时许,由广东省交通集团建设,中交二航局参建的世界最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥首榀箱梁成功吊装,标志着大桥建设进入上部结构安装新阶段,大桥建设取得新进展。

苏振飞 摄

深中通道连接珠江口东岸的深圳和珠江口西岸的中山,是粤港澳大湾区重要枢纽工程,全长约24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一,为主跨1666米的三跨全漂浮体系悬索桥,主塔高270米,是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、最高海中大桥。

伶仃洋大桥共有213榀钢箱梁,钢结构用钢量约9.77万吨,相当于14座埃菲尔铁塔的总重量。中交二航局负责其中107榀钢箱梁的吊装工作。此次吊装的首榀钢箱梁为跨中(Z66)梁段,长11.2米,宽49.7米,重约226吨,桥面到海面距离为91米。由于吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道,每天过往船舶4000多艘,需根据现场通航环境及潮汐特点,精准选择作业“窗口期”,这为钢箱梁吊装带来了极大的挑战。

为确保首榀钢箱梁顺利吊装,项目建设团队多次召开专家评审会议,联合海事、气象等部门精心研究施工安全技术方案,对整个吊装过程进行反复推演。“吊装时需要将该钢箱梁平稳提升到海面之上91米,相当于将1个篮球场停放的100辆小汽车,一口气提升至30层楼高度。”中交二航局深中通道项目副总工程师蒋明鹏介绍,此次吊装作业采用承载力850吨缆载吊机,其以悬索桥的主缆为支撑,就像一台“缆车”,在百米高空走“钢丝”,能够轻松将80头成年非洲象吊至百米高空。

此外,中交二航局还研发了分布式计算机网络控制系统,实现提升过程中的可视化智能远程操控,进行全方位实时施工监控,并具备梁面吊点高差进行自动追踪、风速实时测量、预警值报警、提升姿态自动测量及智能纠偏等功能,一套设备便可同步实现吊装、行走等全部作业,有效提高全海上施工安全性及效率。

深中通道预计2024年实现通车,建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级,成为联系珠江口东西两岸的直联通道,届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。